疫情改变汽车销售模式,线上卖车能否冲击4S店?_快三回血群
疫情改变汽车销售模式,线上卖车能否冲击4S店?
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疫情改变汽车销售模式,线上卖车能否冲击4S店?

突然飞来的“黑天鹅”,把大家都隔离在了家里,商业活动也被按下了暂停键。当然,在互联网如上发达的今天,还可以换个方式做生意,那就是电子商务。疫情期间,各行各业都把交易场景搬到了网上,汽车行业也不例外,一直处于配角的汽车电商也借势走上了前台。


疫情改变汽车销售模式,线上卖车能否冲击4S店?

据了解,国内主流品牌几乎都加入了网上卖车的行列,纷纷于近期开通了线上智能展厅,并且不断开拓新的“带货”渠道,消费者可以在网上直接下单,经销商可以办好各种手续并上门送车。那么,汽车电商能否逐渐被大众接受,像手机等行业那样成为主流消费渠道呢?


疫情之下网上卖车红了

疫情对汽车销售的直接影响,就是线下的集客被中止,但消费者的需求仍在,这个时候就需要换一种方式来拓展客户,而互联网线上营销就成了最佳的手段。比如最近某门户网站的社交小程序在线拓客活动,就做得有声有色。


从线下走向线上,汽车厂商的集客活动并没有因为疫情而停止,因为客户就那么多,竞争对手都在发力,必定此消彼涨,所以谁也不敢放松。据了解,东风日产、沃尔沃、丰田、吉利、长城、捷途、广汽本田、一汽奔腾等车企,都启动了涵盖选车、购车、用车保养等环节的线上汽车销售服务。


比如:2月8日,一汽奔腾就携手全网200余家经销店正式统一网上开业,24小时响应用户需求。消费者可以通过奔腾各经销店线上旗舰店,实现VR看车、线上咨询甚至网上购车等服务。长安汽车也推出了线上看车功能,不出家门,一部手机,看遍所有车型。在家购车,提供上门购车服务,并为消费者代办所有购车手续;上门叫车,为购车客户提供上门叫车服务,并对新车进行消毒。


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还有广汽丰田,通过丰云行APP进行线上AR看车,也可以通过广汽丰田官网等渠道全方位了解新车信息。如果有购买意向,可以通过APP直接进行预约,线上支付定金,经销商可提供上门取送车服务,并给车辆进行消毒等工作。


不管是因为成本压力的“被逼无奈”,还是有枣没枣打一竿的“权宜之计”,总之疫情期间车企的线上营销搞得如火如荼。相信经过这段时间的普及,汽车厂商也会重新评估汽车电商的价值。


车企对电商的矛盾心情

其实,汽车企业所以能迅速启动电商业务,与平时的准备是分不开的。事实上,汽车电商业务这几年在车企中一直没有缺席,包括汽车之家、易车等主流汽车媒体平台也一直在推网上4S店功能,很多车企也都有自己的官网,并在各平台开通官方帐号,汽车经销商也都有数字营销业务,可以说在“触网”这个问题上,汽车厂商一直都不含糊。


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并且,车企也一直在积极参与,除了类似“开网店”的模式,还有一些企业找网红直播卖车,比如2019年10月,雷佳音代言宝沃汽车,一场直播累计观看人数达459万。还有电商平台知名主播薇娅化身长城汽车线上“销售顾问”,有超过230万人次在线观看薇娅卖车,并且在15分钟内卖掉了40台车。


还有就是在“双11”这样的重要节点,与各互联网平台的进行合作,包括淘宝、京东、汽车之家、易车、拼多多等,每年都会有一次狂欢。2019年宝沃与年轻的拼多多合作,5分47秒卖了500辆车,销售额7500多万元。当时,拼多多运作了长安CS75、五菱宏光S3、观致5S、名爵ZS、宝沃BX5/BX7/BX7TS共五个品牌的车型,不到半天就卖出了2700辆新车。


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但是,从厂家的角度,一直没有把电商当成销售主流渠道,而定位是“一种有效的集客方式”和“一种高效的促销手段”,充其量是“4S店模式的有力补充”。并且,汽车电商一直是在4S店渠道内运作,而不是一种全新的销售渠道。甚至对于很多品牌,连促销都不算,只定义为营销推广方案,比如借“双11”的巨大流量契机,搞一些秒杀活动,达到搏眼球的效果就够了。所以网上卖车才总能看到超低价,因为并不是常态。


4S店模式背后的利益链

事实上,电商在汽车行业的推广力度不可谓不大,自2015年开始兴起汽车电商潮,各种汽车电商模式你方唱罢我登场,但传统4S店模式一直非常坚挺,对电商模式一直是“以我为主,为我所用”的态度,所以汽车电商一直施展缓慢。


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